Рекомендуем заранее заказать запчасти итальянских брендов - ISB, SATI, CHIARAVALLI, CTS, Pizzirani
август - месяц отпуска в Италии (+4 недели к доставке с итальянского склада)

Импортные промышленные
комплектующие и оборудование
0
По запросу

CTS

1. Системы линейного перемещения

CTS
Русский
5.04 МБ

2. Муфты

CTS
Итальянский
812.57 КБ

3. Линейные модули

CTS
Русский
5.04 МБ

История CTS

Компания CTS, основанная в январе 1977 года, начала свою деятельность с целью продвижения подшипников и специальных приводов и в том же году начала производство цилиндрических роликовых колес.
В 1988 году индивидуальный бизнес стал ограниченным партнерством и начал заниматься маркетингом рифленые колеса для линейного направляющего устройства и через несколько месяцев начали производство линейных направляющих, которые составляют 50% от общего объема производства.
В 1992 году компания вводит стандартную переменную длину моторизованной системы для направляющих.
Благодаря регулярным технологическим обновлениям и постоянным стремлениям к совершенствованию точности продуктов и услуг и настройке, CTS является лидером в своей области.

ЗАВОДЫ CTS расположены в Италии

ТИПЫ ПРОДУКЦИИ
Основным направлением деятельности является производство
- обгонных муфт, муфт свободного хода и
- систем линейного перемещения. В линейке продукции представлены роликовые, шарикоподшипниковые, эксцентриковые обгонные муфты.
Серия муфт свободного хода UK, включает в себя подшипники Серии 62.
Самоцентрирующиеся муфты свободного хода уже смазаны консистентной смазкой и поставляются с пыленепроницаемой защитой.
Для модели UK передача осуществляется посредством шпоночного соединения с допуском N6 для вала и N6 для Наружного кольца муфты.
Модель UKC снабжена шпоночным пазом на внутреннем кольце и должна быть приспособлена к допуску на валах N6. Подборка посадки должна быть выполнена с допуском шпоночного соединения N6.
Модель UKCC оборудована шпоночным пазом на внутреннем и внешнем кольцах, допуски для вала - N6, а для жесткой посадки - H6.
Серия UK выполнена с зазором C5, который превращается в нормальный зазор после посадки на шпонку.
Кольца могут быть приклеены к валу и посадке. В этом случае люфт остается C5.