Импортные промышленные
комплектующие и оборудование
0
По запросу

Резка викеля в Ростове

Продукция

Нарезка зубчатых приводных ремней из викелей на собственном оборудовании в Ростове-на-Дону

Для удовлетворения каждого запроса наших клиентов, компанией ООО «Технодрайв» приобретено оборудование для нарезки зубчатых ремней из викеля.

Викель – это рукав (заготовка зубчатого ремня), из которого в последствии нарезаются ремни необходимой Вам ширины.
Викель одевается на специальное оборудование, вдоль распорных валов, натягивается, и начинает медленно вращаться.

Зубчатый ремень 2.jpg

Специалист настраивает дисковый нож нужную Вам ширину ремня и приступает к аккуратному прорезанию всей толщины стенки викеля.
Из зубчатых рукавов-викелей мы нарезаем ремни по ширине, запрашиваемой заказчиком.

В данный момент на складе компании ООО «Технодрайв» насчитывается 626 позиций зубчатых викелей, суммарным объёмом свыше 253 977 мм зубчатых рукавов-викелей. И свыше 327 000 товаров других позиций (подшипники, шкивы, звездочки, втулки тапербуш, муфты обгонные и соединительные), расположенного на 450 м2 складских помещений, что является крупнейшим складом на Юге России с таким широким ассортиментом промышленных комплектующих.


Что такое зубчатые ремни?

Зубчатые ремни или синхронные ремни, являются не скользящими механическими приводными ремнями. Они выполнены в виде гибких ремней с зубьями, отлитыми на их внутренней поверхности. Ремни проходят по соответствующим зубчатым шкивам.
При правильном натяжении эти типы ремней не имеют проскальзывания и часто используются для передачи движения в целях индексации или синхронизации (отсюда и их название). Они часто используются вместо цепей или шестерен, так как им не нужна смазочная ванная и они менее шумные.

Поскольку зубчатые ремни могут обеспечивать большую мощность, чем фрикционные приводные ремни, они используются для трансмиссий большой мощности.

Основная проблема с износом приводных ремней на начальном этапе-различные скрипы и повороты, при вращении шкивов, которые передают крутящий момент на крепления двигателя. Если в ближайшем будущем будут скрипы и свист, один из приводных ремней может сломаться.

Для увеличения срока работы ремней необходимы два основных фактора:
  • качественная регулировка (натяжение, углы и прочее)
  • уход за ремнями.
Основной уход подразумевает содержание ремней в чистоте и неагрессивной среде.
_DSC1694-2- - Copia.jpg

Износ зубчатых ремней:

Зубчатые ремни имеют два режима отказа, один постепенный и один катастрофический. Обычно высоконапряженным ремням дают срок службы и заменяют их до того, как может произойти этот отказ.

Одним из способов разрушения является постепенный износ формы зуба, который в конечном итоге может привести к проскальзыванию по закругленным зубьям. Ремень часто продолжает работать, но относительное время между валами меняется.

Катастрофический режим отказа вызван расслоением между лентой и ее тканевым армированием. Хотя это может быть вызвано возрастом и износом, оно часто ускоряется неправильным обращением с ремнем, чаще всего во время первоначальной установки.

Перегрузка ремня путем сгибания его до узкого радиуса является распространенной причиной повреждения, либо путем изгиба из проектной оси ремня, скручивания, выравнивания его на место с помощью инструментов, изгиба в правильной оси, но до слишком малого радиуса, или даже завязывания ремня в узел при хранении.

Другая причина, особенно с поясами из натурального каучука, заключается в загрязнении маслом, особенно краев, где армирующая ткань подвергается воздействию и может вызвать эффект фитиля.

Зубчатые ремни редко ломаются. Более распространенным является расслаивание ремня, отсоединение элемента прочности ткани от зубьев, которые ездят на шкивах. Затем ремень часто выбрасывается из шкивов и может быть дополнительно поврежден, разрезан или сломан. Изношенные зубы могут быть обнаружены при тщательном осмотре, а вот внутренний износ обнаружить сложнее, поэтому тут необходимо не пренебрегать сроком службы данного ремня.
Изготовление зубчатых ремней:
Зубчатые ремни изготавливаются из гибкого полимера поверх тканевой арматуры. Первоначально это была резина, а не натуральный текстиль, но развитие материаловедения оказало существенное влияние на увеличение срока службы этих ремней. Это включало переход от натурального каучука к синтетическому и полиуретановому, а также переход на сталь, нейлон, кевлар (или другие арамидные волокна) и / или углеродные волокна.