Нарезка зубчатых приводных ремней из викелей на собственном оборудовании в Ростове-на-Дону
Для удовлетворения каждого запроса наших клиентов, компанией ООО «Технодрайв» приобретено оборудование для нарезки зубчатых ремней из викеля.
Викель – это рукав (заготовка зубчатого ремня), из которого в последствии нарезаются ремни необходимой Вам ширины.
Викель одевается на специальное оборудование, вдоль распорных валов, натягивается, и начинает медленно вращаться.
Специалист настраивает дисковый нож нужную Вам ширину ремня и приступает к аккуратному прорезанию всей толщины стенки викеля.
Из зубчатых рукавов-викелей мы нарезаем ремни по ширине, запрашиваемой заказчиком.
В данный момент на складе компании ООО «Технодрайв» насчитывается 626 позиций зубчатых викелей, суммарным объёмом свыше 253 977 мм зубчатых рукавов-викелей. И свыше 327 000 товаров других позиций (подшипники, шкивы, звездочки, втулки тапербуш, муфты обгонные и соединительные), расположенного на 450 м2 складских помещений, что является крупнейшим складом на Юге России с таким широким ассортиментом промышленных комплектующих.
Что такое зубчатые ремни?
Зубчатые ремни или синхронные ремни, являются не скользящими механическими приводными ремнями. Они выполнены в виде гибких ремней с зубьями, отлитыми на их внутренней поверхности. Ремни проходят по соответствующим зубчатым шкивам.При правильном натяжении эти типы ремней не имеют проскальзывания и часто используются для передачи движения в целях индексации или синхронизации (отсюда и их название). Они часто используются вместо цепей или шестерен, так как им не нужна смазочная ванная и они менее шумные.
Поскольку зубчатые ремни могут обеспечивать большую мощность, чем фрикционные приводные ремни, они используются для трансмиссий большой мощности.
- качественная регулировка (натяжение, углы и прочее)
- уход за ремнями.
Износ зубчатых ремней:
Зубчатые ремни имеют два режима отказа, один постепенный и один катастрофический. Обычно высоконапряженным ремням дают срок службы и заменяют их до того, как может произойти этот отказ.Одним из способов разрушения является постепенный износ формы зуба, который в конечном итоге может привести к проскальзыванию по закругленным зубьям. Ремень часто продолжает работать, но относительное время между валами меняется.
Катастрофический режим отказа вызван расслоением между лентой и ее тканевым армированием. Хотя это может быть вызвано возрастом и износом, оно часто ускоряется неправильным обращением с ремнем, чаще всего во время первоначальной установки.
Перегрузка ремня путем сгибания его до узкого радиуса является распространенной причиной повреждения, либо путем изгиба из проектной оси ремня, скручивания, выравнивания его на место с помощью инструментов, изгиба в правильной оси, но до слишком малого радиуса, или даже завязывания ремня в узел при хранении.
Другая причина, особенно с поясами из натурального каучука, заключается в загрязнении маслом, особенно краев, где армирующая ткань подвергается воздействию и может вызвать эффект фитиля.
Зубчатые ремни редко ломаются. Более распространенным является расслаивание ремня, отсоединение элемента прочности ткани от зубьев, которые ездят на шкивах. Затем ремень часто выбрасывается из шкивов и может быть дополнительно поврежден, разрезан или сломан. Изношенные зубы могут быть обнаружены при тщательном осмотре, а вот внутренний износ обнаружить сложнее, поэтому тут необходимо не пренебрегать сроком службы данного ремня.
Изготовление зубчатых ремней:
Зубчатые ремни изготавливаются из гибкого полимера поверх тканевой арматуры. Первоначально это была резина, а не натуральный текстиль, но развитие материаловедения оказало существенное влияние на увеличение срока службы этих ремней. Это включало переход от натурального каучука к синтетическому и полиуретановому, а также переход на сталь, нейлон, кевлар (или другие арамидные волокна) и / или углеродные волокна.