1. Монтаж узла при помощи установочных винтов

Для установки подшипникового узла на вал с использованием установочных винтов достаточно затянуть два винта на внутреннем кольце подшипника с указанным моментом затяжки. Однако при наличии ударных воздействий, вибраций, работе в обоих направлениях или частых пусках и остановках рекомендуется дополнительно обработать посадочные поверхности вала – их можно обработать напильником или рассверлить для получения идеального посадочного гнезда.

 

Если же условия эксплуатации предполагают значительные осевые нагрузки или сильные вибрации, рекомендуется использовать вал с заплечиком и затягивать внутреннее кольцо подшипника при помощи гайки (см. рис. 3).

Рис. 3 Пример монтажа с использованием вала с заплечиков и гайки

 При этом следует учитывать, что различные типы установочных винтов (например, с коническим, цилиндрическим) обеспечивают надежное крепление даже при экстремальных условиях.

1. Проверка узла и вала. Убедитесь, что основание, монтажная поверхность и вал соответствуют требованиям стандарта и не имеют деформаций или дефектов.
2. Монтаж и установка. Наденьте подшипниковый узел на вал. Для посадки с натягом могут применяться методы запрессовывания, тепловой посадки с охлаждением или нагревом в воздушной ванне (не более 100°C). При этом не следует ударять по торцевой части внутреннего кольца.
3. Закрепление узла на основании. Установите подшипниковый узел на основание и закрепите его болтами. Затяните монтажные болты с помощью тарированного ключа согласно указанному моменту затяжки (см. рис. 4).

   
   

4. Первичный монтаж установочных винтов. Равномерно затяните два установочных винта внутреннего кольца подшипника с указанным моментом затяжки (см. рис. 5). Таблица с моментами затяжки - в конце статьи. 

   
   

5. Монтаж с другой стороны. Проверьте вращение вала, затем затяните установочные винты с другой стороны.
6. Финальная проверка. Проверьте вращение подшипника вручную.

2. Монтаж узла при помощи закрепительной втулки

Для установки подшипника с коническим отверстием внутреннего кольца на вал используется закрепительная втулка в сборе (втулка, стопорная гайка и шайба). Правильное закрепление обеспечивает надежную фиксацию даже при повышенных вибрациях или ударном воздействии. Следует уделять особое внимание правильной затяжке стопорной гайки, чтобы избежать ослабления или чрезмерного сжатия подшипника.

1. Осмотр узла. Проверьте жесткость основания, плоскостность монтажной поверхности и состояние вала.
2. Установка втулки. Наденьте закрепительную втулку на вал и, при необходимости, расширьте вырез на втулке с помощью отвертки для облегчения посадки.
3. Надевание подшипникового узла. Наденьте узел на вал, затем приложите цилиндрическую опорную плиту ко всему торцу внутреннего кольца и легонько обстучите его, чтобы обеспечить полное насаждение (см. рис. 6).

   
   

4. Фиксация втулки. Установите шайбу и стопорную гайку на втулку, предварительно затянув их пальцами.
5. Закрепление узла на основании. Установите узел на основание, закрепите его монтажными болтами (см. дополнительную таблицу моментов затяжки) и затяните стопорную гайку с использованием тарированного ключа или сборочного приспособления 
   
6. Финальная регулировка. В случае опорного или фланцевого узла выполните регулировку положения подшипника и, при необходимости, законтрите стопорную гайку, например, путем загибания наружного зубца шайбы (см. рис. 7).

   
   

7. Финальная проверка. Проверьте вращение подшипника вручную.

3. Монтаж узла при помощи эксцентрикового стопорного кольца

При использовании эксцентрикового стопорного кольца подшипник устанавливается следующим образом: эксцентрическая секция внутреннего кольца вводится в соответствующую выточку стопорного кольца, после чего кольцо поворачивается в направлении вращения вала. Это обеспечивает зажим подшипника за счет действующих усилий при вращении.

1. Осмотр узла. Проверьте все элементы, включая вал на предмет деформаций или дефектов.
2. Надевание узла. Наденьте подшипниковый узел на вал и установите его на основание, закрепив монтажными болтами согласно указанным моментам затяжки.
3. Установка эксцентрической секции. Вставьте эксцентрическую секцию внутреннего кольца в выточку на стопорном кольце, поверните его и затяните установочный винт с требуемым моментом (см. рис. 8).

   
   

4. Установка второго узла. Повторите процедуру для второго подшипникового узла и проверьте вращение вала вручную.

4. Монтаж узла с крышкой

Для завершения монтажа корпусных подшипниковых узлов применяются крышки. Существуют различные типы крышек: из штампованной стали, чугуна, нержавеющей стали и с резиновым покрытием. Крышка устанавливается после монтажа подшипника и корпуса, что позволяет обеспечить дополнительное уплотнение и защиту узла.

1. Смазка. Нанесите консистентную смазку по периметру уплотнительной кромки крышки и заполните внутреннее пространство крышки (примерно 1/3–1/2 объема) (см. рис. 11).

   
   

2. Надевание крышки. Наденьте крышку на вал, затем насадите подшипниковый узел, после чего надвиньте крышку вдоль вала, вставьте её в предусмотренную канавку и закрепите.
3. Фиксация крышки.
   • Для крышки из штампованной стали: обстучите равномерно всю крышку синтетическим молотком, чтобы избежать деформаций (см. рис. 12). Для демонтажа – используйте отвертку в канавке.
   • Для чугунной крышки: вставьте крышку в канавку и закрепите её болтом с указанным моментом затяжки.

     
     Рис. 12 Монтаж стальной крыжки

     
     
4. Установка второй крышки. Повторите процедуру для второго узла.
5. Финальная проверка. Проверьте установленные крышки и вращение вала вручную.